A principios de 2024, la multinacional europea de transporte logístico multimodal TransItalia y el operador ferroviario español Tramesa inaugurarán la primera autopista marítimo-ferroviaria de España, conectando el Puerto de Valencia con Madrid. Esta innovadora conexión permitirá el traslado ferroviario de semirremolques de camiones procedentes de Italia vía marítima, evitando así el tráfico por carreteras españolas y reduciendo las emisiones de CO2.
Esta iniciativa ha sido fruto de una colaboración público-privada que ha contado con el apoyo del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, a través de organismos como el Puerto de Valencia y Adif
Este proyecto conjunto, en desarrollo durante los últimos cuatro años, refleja el compromiso de ambas empresas con el desarrollo sostenible y la eficiencia en la combinación de diferentes modos de transporte, como carretera, mar y ferrocarril.
La logística multimodal, ampliamente establecida en la Unión Europea pero hasta ahora inexistente en España debido al ancho de vía ibérico (1.668 mm en lugar del estándar de 1.435 mm), ha requerido la adquisición de vagones porta semirremolques de carga adecuados para superar esta limitación técnica.
TransItalia y Tramesa han realizado una importante inversión en este proyecto. Mientras la compañía italiana ha adquirido semirremolques específicos del tipo P400, el operador español ha adquirido vagones del tipo T4000. Además, Tramesa se encargará de adquirir una grúa-pórtico que operará en la futura terminal del Dique del Este del Puerto de Valencia para acoplar y desacoplar los remolques en los convoyes ferroviarios.
Esta iniciativa ha sido fruto de una colaboración público-privada que ha contado con el apoyo del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, a través de organismos como el Puerto de Valencia y Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias). Se ha establecido una oficina específica de «autopistas ferroviarias» para el desarrollo de este tipo de proyectos. El proyecto ha sido incluido en la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada del Ministerio de Transporte, en línea con los objetivos de la Agenda 2030.
El Puerto de Valencia ha realizado una inversión considerable para acondicionar la terminal ferroviaria en el Dique del Este, que albergará la grúa-pórtico de Tramesa. Por su parte, Adif está adaptando algunos tramos de su red ferroviaria para permitir la circulación de los convoyes ferroviarios con semirremolques de camiones. La UTE (Unión Temporal de Empresas) Renfe-Transfesa se encargará de gestionar la terminal logística de Abroñigal en Madrid, a orillas de la M-30, como punto de destino.
Este nuevo enfoque de transporte de camiones sin conductor ni cabina tractora no solo reduce las emisiones de CO2 del transporte por carretera, sino que también ofrece una alternativa a la escasez de conductores en España y Europa, según Juan Carlos Arocas, máximo responsable de TransItalia en España.
La alianza entre TransItalia y Tramesa no se limita a esta primera autopista marítimo-ferroviaria entre el Puerto de Valencia y Madrid, ya que se espera trazar nuevas rutas y destinos en los próximos años.
