La Autoridad Portuaria de Tarragona ha publicado la licitación de la segunda fase de las obras de la «Intermodal PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo», un punto estratégico clave para captar nuevos tráficos del centro de la península y que consolidará a Tarragona como puerta de entrada y salida del Mediterráneo. La terminal, de 150.000 m2, podría estar operativa en el año 2024 y, es una clara apuesta del del Puerto de Tarragona por el transporte por ferrocarril, un objetivo en consonancia con las políticas que se promueven desde la Unión Europea que favorecen un transporte sostenible, competitivo y de impulso al crecimiento económico.
Las principales actuaciones de esta fase son las conexiones en dos puntos a la red ferroviaria de ADIF, la ejecución de la superestructura de las vías, la instalación de los elementos de seguridad y comunicación, la pavimentación de la plataforma, la ejecución de las estructuras y la electrificación y catenaria correspondiente. Se trata de una actuación con un presupuesto inicial de 26.704.546,73€ (IVA incluido) y con un plazo de ejecución de un año.
Detalles segunda fase
Con la publicación de la publicación de la licitación de la segunda, y última fase, de la «PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo», el Puerto inicia la parte final de una de las nuevas y más importantes infraestructuras de los últimos tiempos. Una infraestructura que se convertirá en el principal ‘puerto seco’ con carácter Hub del centro peninsular. Tendrá una capacidad para canalizar los principales flujos nacionales e internacionales de mercancías, ya que está ubicada en el área de influencia de Madrid y ubicada en el corredor de Henares, el área más dinámica del entorno de la capital del estado, con más de 6 millones de habitantes en un radio de 60 km. Un terminal que representará, con su operativa, un paso adelante en distintas cadenas logísticas entre Madrid y el Corredor de Henares, los principales puertos nacionales y,
Las principales actuaciones en esta fase son, por un lado, la instalación de 19 desvíos que permitirán todos los movimientos y maniobras, la construcción de 3 vías de carga y descarga para trenes de hasta 750 metros de longitud y 3 vías de expedición y recepción también para trenes de hasta 750 metros de longitud. Por otra parte, la pavimentación de 100.000 m2 por la zona de operativa y almacenamiento de mercancías y la construcción de un edificio de servicios de 100 m2. En total se construirán 7.750 metros de vía de ancho ibérico. Un espacio multifuncional, especializado en funciones logísticas, distribución y transformación con todos los equipos y dotaciones como complemento a la actividad principal que prevé estar operativo en 2024.