La Asociación Alianza Europea para el Desarrollo de Corredores Ferroviarios y Redes Transeuropeas de Transporte TEN-T para la Vertebración de la Península Ibérica y su conexión con el resto de Europa (www.corredores.eu), ha presentado ante la Comisión de Peticiones del Senado un documento, para que se inste de manera urgente al Gobierno Español a adoptar las medidas necesarias para decidir y definir el trazado ferroviario más adecuado de la travesía de gran capacidad a través de los Pirineos centrales mediante túnel de baja cota (TCP) y a emprender las acciones necesarias para que a la mayor brevedad, y sin demoras injustificadas, proceda a licitar los proyectos constructivos e iniciar la construcción de la infraestructura.
Esta petición se basa en lo reglamentado por la Comisión Europea en lo que respecta a la Red Global (Comprehensive Network), que establece que los Estados miembros deberán poner su máximo empeño en finalizarla y dar cumplimiento a las disposiciones aplicables de las orientaciones en el año 2050 a más tardar.
Esta travesía de gran capacidad a través de los Pirineos, mediante túnel de baja cota , está proyectada y establecida en la Red Global de Transportes Europeos, formando parte del eje ferroviario Sines/Algeciras-Madrid-Zaragoza-París, que incluye la construcción de un doble túnel de gran longitud, lo que supone un largo período de construcción, y que ya hace años debería haberse iniciado después de los numerosos estudios que sobre la misma ha realizado la Agrupación Europea de Interés Económico Travesía de Gran Capacidad Pirineo (AEIE TGC-P ), que está constituida por dos miembros, ADIF( Gestor español de Infraestructuras ferroviarias) entidad pública empresarial española adscrita al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y SNCF-Réseau (el gestor francés de infraestructuras ferroviarias), y que en su día, ya estableció un calendario de actuaciones para desarrollar la misma, que sin embargo actualmente se encuentran muy ralentizadas.
La Travesía contribuiría a reducir las emisiones de CO2 con un sistema de transporte competitivo y sostenible
Esta infraestructura ferroviaria ayudará a resolver los actuales cuellos de botella del transporte de mercancías transfronterizos que existen hacia y desde el resto de Europa (en particular, Francia) y servirá para descongestionar los dos saturados y únicos pasos ferroviarios fronterizos de alta capacidad de transporte de mercancías y viajeros a Francia, suponiendo además la incorporación de nuevas conexiones transfronterizas.
Facilitará el trasvase del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril, contribuyendo de forma significativa a reducir las emisiones de CO2 en línea con los objetivos del Libro Blanco de la Comisión Europea, que señala, entre los objetivos para un sistema de transporte competitivo y sostenible, el de “transferir a otros modos, como el ferrocarril o la navegación fluvial, de aquí a 2030, el 30% del transporte de mercancías por carretera, y para 2050, más del 50%, apoyándose en corredores eficientes y ecológicos de tránsito de mercancías”, para lo que será necesario el desarrollo de una infraestructura adecuada como la descrita .
En el mismo escrito, también se solicita que se inste al Gobierno Español a solicitar las subvenciones y ayudas financieras a la Unión Europea necesarias para hacer frente a parte del coste del desarrollo de las diferentes fases del proyecto de la Travesía de gran capacidad a través de los Pirineos mediante túnel de baja cota (TCP).
Dado que es un proyecto de interés común y estratégico tanto para España como para la Unión Europea, y que al formar parte de la Red Global de la Red de Transportes Europea (TEN-T), el Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte establece que los proyectos de interés común podrán optar a ayuda financiera de la Unión.