Boluda Shipping ha iniciado este lunes las obras de construcción de la nueva terminal de contenedores del puerto de Santander, que dará «un salto de calidad» gracias a esta plataforma logística que mejorará sus conexiones y permitirá a Cantabria ser «más competitiva» abriendo nuevas vías comerciales para sus empresas. La nueva terminal, que pasará a denominarse Boluda Maritime Terminals Santander y que está previsto que entre en servicio en el primer trimestre de 2023, servirá para mejorar la conexión nacional e internacional del puerto cántabro través de la llegada y salida de mercancía en buques portacontenedores, un transporte que reducirá los costes a las empresas y acortará los plazos de la cadena logística.
El presidente de Boluda Corporación Marítima, Vicente Boluda, mostró “su orgullo” por “poder contribuir a la competitividad y a la mejora de las conexiones de Cantabria a través de la llegada y salida de buques portacontenedores” y aseguró que esta “apuesta empresarial” de más de 20 millones de euros supondrá “una reducción de costes a las empresas y acortar los plazos de la cadena logística”.
Las nuevas instalaciones van a reducir los costes y los plazos para las empresas
Por su parte, el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha agradecido al presidente de Boluda Corporación Marítima, Vicente Boluda, su confianza en Cantabria y ha manifestado que la construcción de la terminal de contenedores del puerto de Santander por parte de la compañía “va más allá de la inversión” ya que sitúa “al puerto de Santander en el mundo”. Revilla se ha referido, además, al Polígono de La Pasiega y ha asegurado que será “el complemento perfecto para el desarrollo del puerto”. Estas declaraciones se realizaron esta mañana en el acto de colocación de la primera de construcción de las nuevas infraestructuras.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Francisco Martín, aseguró que se trata de una noticia “largamente esperada” que va a suponer un “importante apoyo” a las empresas de Cantabria, ya que “tendrán una vía directa con la que importar y exportar a través del contenedor aumentando, además, el número de destinos”.
En esta misma línea se ha expresado el consejero de Industria, Francisco Javier López Marcano, quién avanzó que “el próximo mes” se va a finalizar la tramitación de La Pasiega, unos terrenos industriales que pasarán a formar parte del día a día del puerto de Santander. Marcano se ha referido también al récord de tráfico que ha alcanzado la infraestructura cántabra este año y ha afirmado que con la terminal de contenedores “ese récord va a quedar pulverizado en los próximos ejercicios”.
Asimismo, el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, Manuel Arana, calificó la nueva terminal como “un proyecto estratégico” que va a permitir “dar un salto de calidad de primer orden” al servicio del tejido productivo y a la competitividad no solo del puerto de Santander sino “del conjunto de España”.
Características de la futura nueva terminal
Boluda Maritime Terminals Santander ocupará una superficie que ronda los 67.000 metros cuadrados y contará con una línea de atraque de 472 metros de muelle. A parte de los buques de otras compañías que realicen la estiba y desestiba de sus mercancías, Boluda Lines, la naviera de Boluda Shipping -la división internacional de transporte y logística de Boluda Corporación Marítima-, tiene previsto realizar una escala por semana, con enlace en puertos como Villagarcía, Leixoes, Setúbal, Las Palmas, Tenerife y puertos de la costa oeste de África.
El compromiso de Boluda es poder mantener un tráfico mínimo anual de importación y exportación de mercancías de, al menos, 35.000 TEUs durante los cinco primeros años de la concesión y, a partir de dicho año, de 44.823 TEUs anuales.
La concesión de las obras, que serán ejecutadas por la empresa Dragados, y explotación de la terminal marítima fue adjudicada por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santander el 16 de diciembre de 2020, a NSCT Investment, sociedad creada por Boluda.
Esta infraestructura permitirá a las empresas de Cantabria la importación y exportación a través de contenedores y va a permitir el incremento de aproximadamente un millón de toneladas en el tráfico movido por el Puerto de Santander.