El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Jesús Vázquez Almuiña, ha abogado por la transparencia, el diálogo y los proyectos conjuntos para hacer frente a la inestabilidad mundial derivada de la pandemia por coronavirus y que ha traído consigo la escasez de materias primas, un elevado precio de la energía y costes logísticos elevados. Según ha indicado, Vázquez Almuiña, con motivo de su participación, en Gijón, en un Foro de Puertos del Estado del Noroeste, “la situación actual no es sencilla” y, por este motivo, “debemos presentar proyectos donde todas las partes tengan la posibilidad de participar y donde la sociedad se sienta reflejada”.
En este sentido, ha puesto como ejemplo la estrategia de Crecimiento Azul o Blue Growth que lidera el Puerto de Vigo desde el año 2016 y que gira en torno a diversos grupos de trabajo organizados según áreas de interés y cuyo objetivo es el de construir un puerto verde, inclusivo, conectado e innovador.
Actualmente, los 6 grupos permanentes (biotecnología y economía azul, pesca fresca y congelada, construcción naval, tráfico de cruceros, mercancías y transporte y formación e historia) han lanzado un total de 48 proyectos, de los que 29 están en ejecución.
Más de siglo y medio de historia
Asimismo, Vázquez Almuiña ha recordado que el Puerto de Vigo acaba de cumplir 140 años de historia, por lo que es ya “una obra consolidada”. “Hoy el Puerto de Vigo destaca en la fachada atlántica, se distribuye a lo largo de 14,5km de muelles y 2,5Mm2 de suelo portuario y 4Mm2 en la Plataforma Logística de Salvaterra-As Neves (PLISAN)”, destacó, al tiempo que recordó que mueve anualmente alrededor de 4´4M de toneladas de tráfico total de mercancías y genera unos 50.000 empleos, entre directos e indirectos.
Por ello, el Puerto de Vigo “es un eslabón fundamental de la cadena de generación de riqueza social y económica del área. Un centro logístico para Galicia, el Noroeste de España y el Norte de Portugal”, como lo demuestra el hecho de que casi un 40% de las exportaciones en valor del tráfico marítimo de Galicia se realizan a través del Puerto de Vigo y donde se mueven mercancías por valor de más de 13’4M€ al año.
Asimismo, en el ranking nacional de los 28 puertos principales españoles, Vigo lidera tráficos como el de la pesca (es el primer puerto del mundo en movimiento de pescado para consumo humano) y el del granito; colidera -junto con Valencia y Barcelona- el de automóviles; y es puerto de referencia en mercancía refrigerada, además de haber sido uno de los dos puertos de interés general que creció en el año de la pandemia, gracias a la captación de nuevos tráficos y a evitar la congestión de sus terminales.
Meta y retos
Durante su intervención, Vázquez Almuiña ha hecho referencia a la meta que persigue la institución que preside, así como a los retos que debe de hacer frente para lograrla. Según indicó, “nuestra meta es y siempre fue dar servicio de calidad a nuestra área de influencia y adaptarnos a las necesidades de las empresas”, para lo que cuenta con un Plan Estratégico para el periodo 2018-2028 y un Plan de Empresa, que incluye 149M€ en inversiones para los próximos 5 años.
En lo que respecta a los retos a los que debe enfrentarse para alcanzar esa meta, el máximo responsable portuario se ha referido a la necesidad de espacio, con más metros de atraque y calado en los muelles; la importancia de contar con puertos más rápidos y, por tanto, más eficientes, a través de la digitalización, puestos de control fronterizos (PCF) y la intermodalidad; y la sostenibilidad medioambiental, social y económica.
Igualmente, se refirió a la necesaria colaboración entre los sectores público-privados; a la importancia de contar con las mismas reglas de juego para todos, tanto dentro como fuera de la UE (level playing field); la apuesta por la desburocratización, la innovación y la formación; la planificación; la interacción entre el Puerto y la Ciudad; y dar a conocer la labor de los puertos.
Principales proyectos
Entre los proyectos que dan respuesta a estos retos ha citado la potenciación de la Terminal de coches de Bouzas- a través de la reorganización de los espacios, más metros de atraque y mayor calado y su necesaria conexión ferroviaria; el nuevo Puesto de Control Fronterizo en Guixar; la electrificación de la movilidad marítima en la Ría de Vigo; la apuesta por la digitalización -a través de la eliminación del papel y la ventanilla única-; y la formación, de la mano de iniciativas como la Red Digital de Carreras Azules MarENet, liderada por el Campus del Mar de la Universidad de Vigo y que busca fortalecer la cooperación entre el ámbito empresarial del sector marítimo y el académico a través del desarrollo de esta Red.
En lo que respecta a los proyectos de apertura del puerto a la ciudad, Vázquez Almuiña ha recordado que la institución que preside es una de las Autoridades Portuarias de España que más invierte en este campo -más de 10M€- a través de iniciativas como la creación de un puerto seguro y saludable con la instalación de desfibriladores y la formación de los trabajadores para disminuir la muerte prehospitalaria; o la apuesta por la humanización y mejora de la movilidad en el frente portuario, con alrededor de 7,4km de senda ciclo-peatonal y nuevos espacios para el disfrute de los ciudadanos.
Foro de debate
El Foro de Puertos del Estado del Noroeste ha reunido a las principales autoridades portuarias de Asturias y Galicia en una jornada organizada por La Nueva España bajo el lema “Nuevos retos de los puertos del Noroeste”.
El encuentro ha tenido lugar en la sede de la Autoridad Portuaria de Gijón y ha contado con la participación de los máximos responsables de las Autoridades Portuarias de Gijón, Avilés, y sus homólogos de Vigo, Marín-Pontevedra, Vilagarcía de Arousa y A Coruña, y fue clausurado por el nuevo presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena. La jornada ha abordado el futuro del transporte marítimo y las principales líneas de trabajo del sector portuario asturiano y gallego, que comparten objetivos por su proximidad geográfica.
