El secretario general de Infraestructuras, Sergio Vázquez Torrón, se ha reunido con los representantes de las principales asociaciones de cargadores y operadores logísticos y con los de las empresas ferroviarias de transporte de mercancías para presentarles la iniciativa «Mercancías 30», un programa de apoyo al sector que persigue aumentar su actividad y apuesta por la intermodalidad.
El Centro de promoción del transporte de mercancías por ferrocarril (CPTMF), la Asociación de propietarios y operadores de vagones de España (FAPROVE), VTG y la Unión de operadores de transporte combinado (UOTC) han asistido a la primera reunión en representación de las asociaciones de cargadores y operadores logísticos.
Por parte de las empresas ferroviarias, han participado en el segundo encuentro directivos de Renfe Mercancías, de Transfesa Logistics, de Ecorail, y de la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP).
“Ahora vamos en serio, esto es más que un plan, esta es una estrategia central del Ministerio para subir más mercancías al tren. Queremos que sea una estrategia compartida con el sector y los operadores logísticos, con acciones inmediatas aprovechando la oportunidad de los fondos europeos. Estamos determinados para corregir la mayor anomalía de nuestro sistema de transportes; la irrelevante cuota de mercancías que se transporta por ferrocarril en España”, ha trasladado al sector el secretario general de Infraestructuras, Sergio Vázquez.
Así, los encuentros responden al nuevo modelo de gobernanza y política de transportes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) que, en el marco de la implantación de la estrategia del Ministerio para una movilidad segura, sostenible y conectada, apuesta por un enfoque global de la cadena logística, un impulso decidido para subir más mercancías al tren y un diálogo sincero y constructivo con el sector.
Objetivos de la iniciativa
El objetivo principal de «Mercancías 30» es duplicar la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías en España en 2030, pasando al 10% desde el actual –inferior al 5%-, debido a su elevado potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la eficiencia del transporte terrestre, realizado principalmente por carretera, modo que representa casi el 95% de las emisiones. No en vano, el transporte de mercancías en ferrocarril es casi cinco veces más eficiente que la carretera y sus emisiones directas son 12 veces menores en pauta no urbana.
Para ello, se está definiendo un paquete integral de medidas a corto y medio plazo, con un importe que superará los 8.000 millones de euros en los próximos años, gracias en gran medida a las inversiones previstas a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) aprobado por el Gobierno.
Así, Mitma tiene previsto destinar unos 1.500 millones de euros con cargo al Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR) en impulsar la eficiencia del sistema de transporte y distribución de mercancías, mediante el fomento de la intermodalidad y la modernización y mejora de los nodos de distribución, haciendo hincapié en el sistema ferroviario, que juegan un papel predominante (mejora de las terminales, conexiones ferroportuarias, digitalización, ayudas a empresas).
