El portavoz de la plataforma por el conocimiento, Andaluciabay 20.30, Juan María de la Cuesta ha pedido al Ministro de Fomento, José Luis Ábalos, el inmediato cese de Jose Vicente Boira, comisionado del Gobierno de España para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, al considerar que «el Corredor Mediterráneo sólo es el ramal de Levante que discurre por Barcelona y Valencia, obviando, anulando e ignorando el ranal central Madrid-Bobadilla-Algeciras», según aseguran este colectivo que insiste en que «se está hundiendo al puerto de Algeciras«.
Según Andaluciabay 20.30, Boira ha declarado en los últimos días que “España no puede ser una isla ferroviaria y, actualmente lo es y no se puede permitir”, durante un webinar organizado por Fundació Cercle d’Infraestructures, con la colaboración de la Cámara de Comercio de Reus. “El corredor mediterráneo es un aliado, no un enemigo. Si alguien puede mejorar el servicio público de transporte, el sistema radial de España, acercarnos a Europa y abrir la frontera de los Pirineos a los tráficos internacionales de mercancías y, así, hacer más competitiva nuestra economía, ese es el Corredor Mediterráneo”, apostilló el comisionado del Gobierno para el desarrollo del Corredor Mediterráneo en España, asegurando que «vamos a utilizar un modelo de compatibilidad de tráficos”, un modelo “único y mixto donde poder circular trenes de mercancías, larga y media distancia, y cercanías»
En esta línea, Josep Vicent Boira señaló que con el Corredor Mediterráneo se experimentaría un “aumento en la capacidad, aumento en la velocidad y fiabilidad, integración urbana del ferrocarril, así como enlazar con las áreas de influencias de mercancías y con los puertos”.
Con el Corredor Mediterráneo se busca “un sistema de transporte robusto capaz de integrar y captar los flujos y riesgos que vendrán”, ha recordado. De este modo, Boira ha explicado que en el Corredor Mediterráneo “vamos a utilizar un modelo de compatibilidad de tráficos”, un modelo “único y mixto donde poder circular trenes de mercancías, larga y media distancia, y cercanías”. «Invertir en tres objetivos fundamentales: robustez del sistema de transporte, descarbonización del sistema de transporte en España y compatibilidad de usos», aclaró.
Juan María de la Cuesta ha lamentado que el Comisionado haya insistido en que “apostamos por unas inversiones en el Corredor Mediterráneo que generen valor a la movilidad de las personas y de las mercancías”, por que invertir en el corredor, ha añadido, “es invertir en tres objetivos fundamentales: robustez del sistema de transporte, descarbonización del sistema de transporte en España y compatibilidad de usos”.
En este sentido, Boira ha asegurado que el Corredor Mediterráneo “es una de las piezas e instrumentos clave de esta nueva Europa que se está construyendo”. El comisionado se ha mostrado optimista y ha afirmado que “es el momento de Europa y, por tanto, es el momento del corredor mediterráneo de ámbito europeo, para lo que es importante tener una visión global”.