La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) se ha marcado como principal reto medioambiental lograr la autosuficiencia energética del puerto de Valencia a partir de 2025. Este reto se enmarca en su estrategia de avanzar hacia la descarbonización de sus instalaciones a través del impulso de las energías renovables. Con ello, la APV busca ser pionera a nivel europeo en el cumplimiento de la Hoja de Ruta para la Energía 2050 establecida por la Comisión Europea.
Para alcanzar este reto, entre otras medidas, el puerto de Valencia quiere disponer de su propia subestación eléctrica. Esta infraestructura permitirá que los buques paren sus motores y se conecten a la red en sus escalas en el recinto, disminuyendo considerablemente las emisiones durante su estancia en el puerto de Valencia. Esta subestación eléctrica, cuya licitación está prevista para el último trimestre de este año, contará con una potencia de hasta 40 MW en total, si bien se realizará en dos etapas de 20 MW cada una, y supondrá una inversión de aproximadamente 8 millones de euros.
Paralelamente, la APV tiene en marcha una «importante apuesta» por sustituir progresivamente el uso de combustibles fósiles convencionales en sus recintos por otros más limpios, como el gas natural licuado (GNL) o el hidrógeno.
En el primer caso, el puerto de València construye con Grupo Molgas Energy una gasinera que desde noviembre permitirá ofrecer servicios de repostaje a buques de GNL desde instalación fija. Será el primer puerto español en ofrecer este tipo de repostaje desde tierra a buques propulsado por GNL.
En cuanto al hidrógeno, la APV participa actualmente en el proyecto ‘H2PORTS’, que ha demostrado la viabilidad del uso de este combustible en instalaciones portuarias; en concreto, en las terminales de MSC y Grimaldi del puerto de València.
Otras apuestas por las energías renovables en sus recintos, como la eólica y la fotovoltaica, son la instalación de una planta eólica, que constaría de alrededor de siete generadores que, en una primera fase, podrían generar entre 12 y 16 MW. El coste de esta instalación ascendería a 1,1 millones de euros por megavatio instalado. En España, puertos como el de Bilbao ya cuentan con aerogeneradores.