El presidente de la Autoridad Portuaria de València (APV), Aurelio Martínez, ha apostado este miércoles por ampliar la línea ferroviaria entre València y Zaragoza a doble plataforma para enlazar con Francia ya que si, «como es previsible, la tendencia de tráfico sigue en aumento, habrá que buscar y pensar en la apertura de un nuevo paso entre España y el sur de Francia por Canfranc porque, en un futuro, los pasos transfronterizos estarán saturados».
Así lo ha expuesto durante una jornada bajo el título “El Corredor Cantábrico-Mediterráneo, un proyecto europeo en vías de desarrollo”, que ha contado con la presencia de Antonio Santa Isabel, presidente de la Cámara de Comercio de Teruel; Salvador Galve, presidente de la delegación de Teruel del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y la Rioja; Andima Ormaetxe, director adjunto a Dirección de Operaciones, Desarrollo Comercial y Logística de la Autoridad Portuaria de Bilbao; Adán Piñero, coordinador para el Corredor Cantábrico-Mediterráneo; José Javier Mozota, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en Aragón; y María Teresa Pérez, consejera de Educación, Cultura y Deporte del Gobierno de Aragón; entre otros.
Las mejoras introducidas hasta el momento en la línea han permitido multiplicar por 10 el número de trenes que la utilizan
Durante la presentación, enmarcada en la mesa redonda ‘La importancia para los puertos del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, el caso de Bilbao y Valencia’, Aurelio Martínez ha explicado que «las pequeñas inversiones realizadas hasta el momento en la línea han tenido efectos muy positivos sobre la misma». «De momento solo se ha ejecutado la instalación del Tren-Tierra en toda la línea, la supresión de ocho límites de velocidad y la homogeneización de la carga por eje en toda la línea a 22,5 toneladas», ha insistido.
Según el presidente de la APV, “con las actuaciones previstas prácticamente podríamos asumir que es suficiente para los tráficos actuales pero si, como es previsible, la tendencia de tráfico sigue en aumento, habrá que buscar y pensar en la apertura de un nuevo pasa entre España y el sur de Francia por Canfranc porque, en un futuro, los pasos transfronterizos estarán saturados”.
Martínez también ha recordado que en los próximos tres meses «se van a llevar a cabo distintas actuaciones que permitirán continuar con la mejora de la red». Entre ellas destacan la supresión de otros seis límites de velocidad, la construcción de un nuevo paso en el Muelle del Turia, inferior a la salida de Teruel; el inicio de los movimientos de tierra para construir vías de apartado de 750 metros en siete estaciones y la licitación de la construcción de subestaciones eléctricas.
También ha recordado que en los próximos 3 meses se van a llevar a cabo distintas actuaciones que permitirán continuar con la mejora de la red. Entre ellas destacan la supresión de otros 6 límites de velocidad, la construcción de un nuevo paso inferior a la salida de Teruel, el inicio de los movimientos de tierra para construir vías de apartado de 750 metros en siete estaciones y la licitación de la construcción de subestaciones eléctricas. En este sentido, el presidente de la APV ha recordado que existe un agravio comparativo en el Corredor ya que, actualmente, hay proyectadas inversiones de 13.168 millones de euros, de las cuales solo 338 millones corresponden a tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto, es decir, una proporción de 1 a 38 €.
El presidente ha concluido que «no hay que olvidar que el cuadrante nororiental de España concentra el 69,9% de las exportaciones e importaciones y el 48,2% de la población».