El secretario general de la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras (ANESCO), Pedro García Navarro, ha participado como ponente en los encuentros “Los viernes de la Cámara” que organiza la Cámara de Comercio de Bilbao desde 2006.
García ha disertado sobre el “Presente y futuro de la estiba portuaria” poniendo el énfasis en la importancia de un sector estratégico para la economía española que en estos momentos requiere “seguridad jurídica, estabilidad laboral y mejorar la competitividad”.
El secretario general de ANESCO ha insistido en la importancia de las empresas estibadoras porque “son protagonistas de la actividad de los puertos prestando un servicio imprescindible de calidad, realizando fuertes inversiones y generando empleo”
En este sentido, el secretario general de ANESCO ha insistido en la importancia de las empresas estibadoras porque “son protagonistas de la actividad de los puertos prestando un servicio imprescindible de calidad, realizando fuertes inversiones y generando empleo”.
Así, García Navarro ha explicado que “tras la sentencia del TJUE de diciembre de 2014, se aprobó el Real Decreto Ley 8/2017 por el que se modificó el modelo del servicio portuario de manipulación de mercancías en nuestro país. Una reforma, aún no finalizada, que propicia nuevos retos que deben afrontar todos los agentes involucrados para generar estabilidad y una mejora de nuestra competitividad portuaria, mediante el diálogo y la negociación”.
Para mejorar la competitividad del sector, el responsable de la patronal de la estiba ha incidido en la necesidad de incrementar la colaboración público-privada y para ello ha apelado a “una adecuada política de inversiones y tasas” puesto que “en algunos casos existe sobreinversión e inversiones no productivas que perjudican la autofinanciación del sistema y la cuantía de las tasas portuarias”.
Así, en el ámbito de la revisión del Marco Estratégico del sistema portuario español que está llevando a cabo Puertos del Estado, la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras ha remitido propuestas de mejora en torno a 9 puntos que ha desglosado el secretario general en su intervención y que son: reducción de tasas portuarias; eliminación de tarifas máximas para los prestadores de servicios; finalización y mejora del marco legal; establecimiento de procesos participativos, considerando las aportaciones de los operadores privados, para la toma de decisión de las inversiones públicas portuarias; mayor presencia de los operadores portuarios privados en los órganos de gobierno de las Autoridades Portuarias; redefinición del papel del Organismo Público Puertos del Estado para generar mayor valor al conjunto del sistema portuario; integración y mayor coordinación ante operadores de los diferentes organismos y administraciones públicas con competencias en el puerto; desarrollo de accesos ferroviarios a puertos, tanto en materia de infraestructuras como en mejora de la gestión y, por último, impulso del desarrollo de la digitalización en los puertos.
ANESCO apuesta decididamente por el diálogo con el Gobierno y las organizaciones sindicales
Durante su intervención, García Navarro ha hecho hincapié en la urgencia de “completar el marco legal del sector dotándolo de seguridad jurídica y así poder adaptar los convenios colectivos vigentes”.
En este sentido, ANESCO apuesta decididamente por el diálogo con el Gobierno y las organizaciones sindicales y apela al desarrollo, concreción y mejora de las materias que todavía están pendientes como la capacitación profesional o la garantía en el empleo a los trabajadores.
La conferencia del secretario general de ANESCO ha sido presentada por el presidente de la Cámara de Comercio de Bilbao, José Ángel Corres. Un encuentro empresarial por el que han pasado ya 105 ponentes de diferentes ámbitos y más de 6.800 personas en los últimos 12 años.
Por último, Pedro García ha querido agradecer la invitación a participar en este foro de exposición, debate y reflexión de la Cámara con los profesionales, las empresas y las instituciones de Euskadi.
En definitiva lo que solicita y por lo que suspira ANESCO es lo mismo que desea cualquier homínido egoista. { TODO GRATIS O CASI} y además los costes que los asuman «Solidariamente» los ciudadanos. Que el usufructo del Dominio Público Marítimo Portuario, sea para mis asociados de ANESCO, que las Tasas Portuarias se rebajen y se rebajen hasta cota 0 ( sólo suponen el 20% del coste del transuto mercancía por los puertos).
Que las infraestructuras de acceso a los puertos, viales, ferroviaria, iluminación, control, vigilancia, dragados, …., se canalicen vía impuestos públicos de todos los ciudadanos y para controlar que ello es así tener ellos capacidad de decisión en los Consejos de Administración de los Puertos.
Eso sí, ellos de rebajarse la cuota de beneficios para que los productos lleguen al consumidor final ( los ciudadanos) a un menor coste no dicen ni Pío Pío, …
Eso no sólo es egoísmo, sino asalto a los derechos públicos cuando dicen aquello de 《 LO MÍO PARA MI, Y LO DE TODOS TAMBIÉN 》excepto los costes que esos se repartan» Solidariamente» entre todos.
jag yo no se si tu eres estibador pero deduzco que si …..vosotros también podíais bajaros un poco la cuota de beneficios para que los productos lleguen al consumidor final a un menor coste , por que 95 mil de sueldo medio en valencia y en sagunto para el nivel medio de formación de la plantilla tampoco esta nada mal , teniendo en cuenta que muchos de ellos tienen menos estudios que una liebre y TODOS el puesto heredado y de el sueldo de los grueros mejor ni hablar 120 y hasta 150 mil solo por tener un carnet de gruista que ahora cualquier persona en la calle por 1800 euros se puede sacar ,cosa que antes no se podía por que vosotros teníais el monopolio de la formación y la capacidad de decidir quien y cuando y como entraba la gente a trabajar a los puertos (tampoco estaría mal procesos de selección transparentes y que todo el mundo pueda ser estibador) antes estaban los carnets de gruista :
GMAP/A
GMAP/B
CARNET DE GRÚA MÓVIL AUTOPROPULSADA SUBCATEGORIA GRÚAS DE PUERTO TIPO A O TIPO B QUE NADIE SE PODÍA SACAR A MENOS QUE TRABAJASE COMO ESTIBADOR Y CON LA REFORMA QUEDARON DEROGADOS A
GMA/A
GMA/B
CATEGORÍA A HASTA 130 TN CATEGORÍA B SIN LIMITE DE TN AHORA LA GENTE YA PUEDE SACARSE EL CARNET QUE AUTORIZA A OPERAR ESAS GRÚAS SOLO FALTA QUE SE LIBERALICE TOTALMENTE EL SECTOR Y LOS SINDICATOS DEJEN DE MANIPULAR LOS PROCESOS DE SELECCIÓN.
El Comité de Empresa reclama a la Autoridad Portuaria de Bilbao cese los recortes salariales y de derechos que aplica a la plantilla
de trabajadores y trabajadoras
Quiere denunciar la perdida de poder adquisitivo del 20%, el aumento de la precariedad laboral de distintos colectivos, así como las constantes interpretaciones de normas que van en detrimento de distintos derechos y anuncia que de no cesar esta práctica planteará movilizaciones
A pesar del aumento beneficios que sigue obteniendo la Autoridad Portuaria de Bilbao y la imagen publica que intenta vender, los empleados/as de esta entidad, vienen sufriendo los recortes socioeconómicos pergeñados y aplicados por los diferentes gobiernos y administraciones desde el año 2010.
Precisamente, el año 2009 finalizó la vigencia de nuestro Convenio Colectivo y a partir de ese mismo año, se ha padecido recorte tras recorte, que sumado a una acumulación de IPCs, del 12% en estos años, a lo que hay que añadir la aplicación del RD 8/2010 donde nos expropian el 5% en todas las retribuciones.
También se ha rebajado el 75% del Fondo Social y ya no se hacen las aportaciones a los planes de pensiones, entre otros recortes. Todo esto hace que la pérdida de poder adquisitivo del personal de la Autoridad Portuaria de Bilbao supere más del 20%.ç
Sin embargo, esa sangría económica y de derechos, no parece satisfacer a la dirección del Puerto de Bilbao y han dejado de abonar uno de los pluses de fin de año entre otras cuestiones interpretativas del convenio de aplicación que van en la misma linea de merma de derechos laborales, además de generar precariedad en muchos de los colectivos que ven en el día a dia empeorar la prestación y realización de su trabajo.
El Comité de Empresa del Puerto de Bilbao instamos a los gestores del mismo a que, dado los positivos beneficios que hacen públicos, nos reintegren el plus de productividad que nos han dejado de abonar en el mes de diciembre, y además, cesen de una vez por todas, el continuar con nuevos recortes, que sumados a los impuestos desde el 2010, hacen insostenible la situacióny perjudican a unas fluidas relaciones laborales. De no cesar y revertir esta situación la representación sindical realizará las gestiones necesarias para la defensa juridica de la plantilla, y planteará movilizaciones en defensa de la plantilla de la Autoridad Portuaria de Bilbao.
Comité de Empresa de la Autoridad Portuaria de Bilbao